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Sicherheit auf Vorwind-Kursen! Sicherheit beim Halsen!
DBGM, Patent angemeldet Entschärfung der Situation bei einer unfreiwilligen Patenthalse!
Die neue Baumbremse Cloer-Boom-Control zeichnet sich durch ihre sehr kompakte Bauform ohne bewegliche Teile aus.
Sie hat fünf feststehende Rollen, die zwischen zwei Gehäuseplatten angeordnet sind.
Die Rollen 1,2,3 und 4 sind fest verschraubt. Die Rolle Nr. 5 ist ebenfalls eine feststehende Rolle, die aber
innerhalb eines Schlitzes in den Gehäuseplatten von einer oberen Position "L" zu einer unteren Position "F" stufenlos
verlagert werden kann. In jeder möglichen Position wird diese Rolle dann ebenfalls fest verschraubt. Hierdurch
wird eine stufenlose Einstellbarkeit des Umschlingungswinkels um die Rollen 2,3, und 5 und damit der Reibung
und somit eine stufenlose Einstellbarkeit der Grund-Bremswirkung erreicht. Mit der Rolle 5 wird diese normalerweise
einmalig fest eingestellt. Mit der Spannung der Bremsleine kann dann die Bremswirkung erhöht werden bis zum
völligen Blockieren (Bullenstanderfunktion). Durch leichtes Lösen der Spannung kann die Bremse dann aber
wieder gefühlvoll freigegeben werden. Die Bremsleine wird auf beiden Seiten des Bootes in Höhe der Wanten,
z.B. an den Püttings mit einer 3-4fach Talje befestigt. Die freien Enden der beiden Taljen werden ins Cockpit
geführt, von wo aus dann leicht auf jeder Seite die Spannung der Bremsleine und damit die Bremswirkung
eingestellt werden kann. Wenn die Bremswirkung verändert werden soll, wird das durch Erhöhen oder Verringern
der Seilspannung erreicht. Soll der Großbaum leichtgängig sein, erfolgt das durch vollständiges Lösen der
Bremsleinenspannung. Die Einstellrolle 5 wird normalerweise nur einmalig eingestellt. Die Position der Rolle 5
ist im Wesentlichen abhängig von der Größe des Großsegels. Bei einem kleinen Segel wird die Rolle 5 möglicherweise
komplett aus dem Bremsweg herausgenom-men, also in Stellung "L" ganz oben verschraubt. In dem Fall reicht dann
die Bremswirkung der vier feststehenden Rollen 1 - 4. Bei einem großen Segel kann es andererseits erforderlich sein,
die Einstellrolle 5 ganz hinzuzunehmen, also in Stellung "F" zu verschrauben. Die zum Erreichen einer bestimmten
Bremskraft erforderliche Spannung der Bremsleine ist entsprechend den physika-lischen Reibungsgesetzen abhängig
von der Bremswirkung, die mit der Rolle 5 eingestellt wurde. Je höher die Brems-kraft der Baumbremse selbst ist,
die mit der Rolle 5 eingestellt wurde, umso geringer ist die benötigte Vorspannung der Bremsleine. Grundsätzlich
wird die Einstellbarkeit der Bremswirkung dadurch erreicht, dass der Umschlingungswinkel der Bremsleine um die
Rollen in der Bremse mit der verstellbaren Rolle 5 stufenlos um bis zu 360° erhöht werden kann.
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