PRM 500 Dicht und Reibscheibensatz

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Wir liefern alle Getriebe, Zubehör und Ersatzteile PRM - NEWAGE

Wir ersetzen die alten Getriebe PRM - Newage durch neue PRM Getriebe !!!

Moderne Boote, nicht nur Boote für Handwerk und Fischerei - Arbeitsschiffe, sondern auch Sportboote, verlangen zunehmend Hilfsenergie für den Antrieb an Bord befindlicher Maschinen wie Seilwinden, Pumpen oder Kompressoren. Die traditionelle Methode der Erfüllung dieser Anforderungen war es, einen Hilfsantrieb an der Vorderseite des Hauptantriebsmotor anzubringen oder Generatoren. Das ist teuer und platzraubend.

Der PTO für die Getriebe PRM500und PRM750 ist eine kompakte, kostengünstige und effiziente Alternative: Der PTO Direktantrieb / Zapfeinheiten wird direkt auf die Rückseite des Getriebe, entweder im Werk montiert oder als Baugruppen zum Nachrüstung an bestehenden Anlagen - Getriebe angeboten. Beide Versionen sind speziell für Hydraulikpumpen ausgelegt.

Direct Drive Power Take-Off
Erhältlich für PRM500 und PRM 750. Der Direktantrieb Zapfen wird direkt von der Getriebeeingangswelle angetrieben; Folglich arbeitet er zu allen Zeiten, wenn der Motor läuft, und da es keine Kupplung zum Ausrücken der Hydraulikpumpe hat, müssen Vorkehrungen in der Hilfshydraulikkreisen für einen Druck-Bypass zu dem Behälter hergestellt werden, wenn Leistung an die Pumpe nicht werden erforderlich.

Kapazität
Der PTO Antrieb - Hydraulikpumpe hat einen SAE J744C Serie "B"-Spezifikation mit Keileingangswelle und entweder zwei-Bolzen oder Vierloch-Befestigung anschluss. Die maximale Leistung, die übertragen werden kann, ist 22 KW (29,5 PS) pro 1000 U / min Motordrehzahl; Dies entspricht einem Drehmoment von 209 Nm (155 Ibf.ft. -. 21,33 kgm).

PRM Zapfeinheiten passt auf der hinteren Fläche des Hauptgetriebegehäuses und von der Eingangswelle angetrieben wird; Folglich können sie jederzeit während des Motor betrieben werden ausgeführt, die Zapf ersetzt die Endabdeckung, die normalerweise eingesetzt wird, und führt die Funktionen der Endabdeckung durch Abdichten des Getriebes gegen Ölverlust und korrekt positioniert die Antriebswelle Hinter Lager. Zapfeinheiten stellen auch die Verbindung zwischen dem Getriebe und Hydraulikpumpe.
Zapfwelle

Alle unsere hydraulischen Getriebe verfügen über eine perfektes Design.

Die Hydraulische Lamellenkupplung sorgt für eine schnelle Reaktion auf die Betätigung des Steuerhebels für eine gute Handhabung des Bootes und Wendigkeit. Alle Modelle sind für den Einsatz mit proprietären Einhebel-Fernbedienung Betriebssysteme konzipiert.

Getriebeübersetzungen und Performance für alle Modelle sind entweder in Richtung, die PRM-Einheiten die ideale Wahl für Doppelmotor Anwendungen identisch. Propeller können auf unbestimmte Zeit beim Segeln unter niedrigen oder in Mehrmotoranwendungen gezogenen werden, wenn ein Triebwerk abgeschaltet wird.

Die auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit gebauten PRM Hydraulikgetriebe verfügen über eine manuelle "bekommen Sie nach Hause" mechanische Verriegelung. Diese Funktion ermöglicht es Ihnen, die Kupplung in der Eingriffsposition zu halten, so dass das Schiff sicher in den Hafen kommt.

Ein Sicherheitsstartschalter ist bei allen hydraulischen Getrieben
verfügbar, der nicht zulässt, dass Motor gestartet wird, während ein Gang eingelegt ist .

 

Wir ersetzen die alten Getriebe PRM - Newage

PRM Model Nummer

Ende der Produktion

 

Ersatz - Getriebe

PRM Delta

February 1997

On request from www.maritimusboote.de

 

 

PRM 100

August 1973

PRM 101

August 1982

PRM 140

December 1978

PRM 160V

March 1990

PRM 160D

March 1997

 

 

PRM 175

August 1973

PRM 250

March 1973

PRM 265

January 1978

PRM 310V

December 1984

PRM 301M

April 1987

PRM 302D

February 1997

 

 

PRM 401M

March 1987

PRM 402D

April 1997

 

 

PRM 601S

February 1984

PRM 601M

January 1988

PRM 601D

February 1997

Full hydraulic operation: in-line, offest or down angle output shaft
 

The PRM750 marine gearbox is purpose built for use in both pleasure craft and commercial boats; its twin countershaft design provides separate oil-operated multi-disc clutches (which need no adjustment) for ahead and astern drive allowing full rated power to be transmitted continuously in either direction.

To cater for the widest possible variety of boats the PRM750 is offered in three different configurations : in-line, with offset output shaft and 8° down angle output shaft. Reduction ratios available are 1.09:1, 1.459:1, 1.935:1, 2.565:1, 2.904:1 and 3.952:1 (3.952:1 reduction is not available on in line or down-angle gearboxes) all of which can provide either left-hand or right-hand propeller rotation in "ahead", making the gearbox particularly well suited to twin engine installations.

A special feature of the PRM750 is the direct drive power take-off which is available as an optional extra; this will power a hydraulic pump to SAE J744C type 'B' specification, thus providing an economical and space efficient means of driving on-board machinery.

A Trolling Valve is also offered as an optional extra. This is electronically operated which allows variable speed of the propeller to zero whilst allowing a maximum engine speed of up to 1200 rpm.

The robust and reliable hydraulic system uses lubricating oil of the same viscosity as that used in the engine, and helps ensure good boat handling by its rapid response to movements of the operating lever.

The operating lever has a positive neutral detent which assists the setting-up of the remote control operating unit whilst for added security, to guard against the unlikely event of hydraulic failure all gearboxes incorporate a mechanical lock-up device so the boat can be brought safely back to port.

The gearcase is constructed of high grade cast iron, internally ribbed for rigidity and strength, and consists of two separate halves to facilitate servicing, the oil pump and hydraulic control valves being externally mounted for easy accessibility.

Nominal Power Ratings, PRM750 'A' Marine Gearbox (Angle Drive Only)
Ratios Pleasure Light Commercial Heavy Commercial
BHP kW BHP kW BHP kW
1.09:1, 1.459:1 9.62 7.17 7.62 5.68 7.23 5.39
1.935:1, 2.565:1 9.48 7.07 7.62 5.68 7.23 5.39

2.904:1

8.00 5.96 7.51 5.60 7.02 5.24
Nominal Power Ratings, PRM750 'D&C' Marine Gearbox (In-line & Drop Centre)
Ratios
3.95:1 In-Line Not Available
Pleasure Light Commercial Heavy Commercial
BHP kW BHP kW BHP kW
1.09:1, 1.459:1 10.52 7.85 8.13 6.07 7.85 5.86
1.935:1, 2.565:1 9.48 7.07 7.85 5.86 7.43 5.55

2.904:1, 3.952:1

8.00 5.96 7.50 5.60 7.02 5.24
Maximum operating speeds:
4500 rev/min intermittent, 4000 rev/min continuous

Note: These powers have been measured at the engine flywheel. Ratings have been established to ensure the long trouble free life of the gearbox which should not, therefore be used at powers in excess of those shown.

Service Classification Definitions - Pleasure

Limited to planing hull pleasure craft; operation at full engine throttle should not exceed 5% of total time, with balance usage at 90% of full throttle engine speed, or less. Maximum operation 500 hours per year. The selection of PRM marine transmissions according to this classification for any commercial boat, or in sport-fishing charter boats or in long range pleasure cruisers, is not approved.

Service Classification Definitions - Light Commercial

Planing or semi-displacement craft used in pleasure or commercial applications may qualify for light commercial rating if annual usage is less than 1500 hours and full throttle operation is limited, with most operating time at partial throttle.

Service Classification Definitions - Heavy Commercial

PRM Newage Limited recommends that all displacement and semi-displacement craft used for commercial applications should be classed as heavy commercial duty. In vessels of this type (including trawlers, purse seiners, lobster and crab boats, tugs, ferries, offshore supply boats etc.) the marine gearbox is expected to work at full governed engine speed. The power setting of the engine must be known and must be within the gearbox's permissible heavy commercial rating.

Important Note

  1. It is essential for the engine, transmission model, reduction ratio and propeller size to be correctly matched so that the engine can attain its rated speed appropriate to the relevant service classification without labouring.
  2. It is also necessary to ensure the torsional compatibility of the complete propulsion system from engine through to propeller, since disregarding this may result in gear noise, particularly at low speed operation, and may even result in damage to the engine as well as the transmission components.

PRM Newage Ltd will provide all possible information and assistance to help find solutions to potential torsional problems, but it is the ultimate responsibility of the person assembling the drive and driven equipment to ensure that they are torsionally compatible.

Working Oil Pressure

Minimum - 3000 kPa (440 lb./in²), Maximum - 3300 kPa (485 lb./in²). Two tapped holes 1/8" BSP on the top, and M18 on the side of the valve block are provided so that the pressure gauge can be fitted if required.

Oil Cooling

The normal operating temperature of the oil should be in the 50°C - 80°C range and should not be permitted to exceed 90°C. An oil cooler is necessary to ensure that correct operating temperatures are maintained, and two 3/8" BSP connections are provided on the valve block to allow it to be fitted. The size of the cooler required depends on a number of factors including the transmitted horsepower, operating speed, duty cycle, inlet water temperature and ambient temperature.

Propeller Thrust

Both ahead and astern thrust is carried by the output shaft bearings which are of adequate capacity for all factory approved ratings.

Approximate Weight & Oil Capacity
Gearbox Approximate dry weight Oil capacity
PRM750D 72kg (159 lb.) excluding adaptor, drive coupling and oil cooler. 2.5 litres (4.40 pints) plus the amount required to fill the cooling circuit
PRM750D4 80kg (176 lb.) 3.5 litres (6.16 pints)
PRM750A 90kg (198 lb.) 3.0 litres (5.28 pints)
PRM750C 93kg (205 lb.) 3.0 litres (5.28 pints)
Flexible Input Coupling for PRM750
Part Number Outside Diameter   Mounting Hole Pattern Remarks
in mm No. Diameter Pitch Circle Dia.
  in mm in mm
MT1358 12.375 314.4 6 0.320 8.13 7.875 200.0 SAE 10 in
6 0.320 8.13 9.853 250.0
6 0.320 8.13 10.625 269.9
6 0.320 8.13 10.750 273.1
8 0.375 9.53 11.625 295.3
MT1359 13.875 352.4 8 0.433 10.99 13.125 333.4 SAE 11 ½ in
MT1357 14.25 362.0 6 0.320 8.13 7.785 200.0  
6 0.320 8.13 8.268 210.0
6 0.320 8.13 10.375 263.5
6 0.320 8.13 10.625 269.9
6 0.320 8.13 10.875 276.2
6 0.320 8.13 11.375 288.9
6 0.320 8.13 11.625 295.3 Perkins 6-3544
6 0.344 8.74 12.000 304.8 Ford 2720 series
6 0.320 8.13 12.375 314.3
6 0.375 9.53 12.625 320.7
6 0.320 8.13 13.500 342.9
6 0.375 9.53 13.500 342.9
MT1469 14.25 362.0 Hole Pattern as MT1357 For PRM750C only
Adaptor Flanges For PRM750
Part Number Description Weight
kg. lb.
MT1212S/A SAE 2 Adaptor Flange 13.0 28.7
MT1211S/A SAE 3 Adaptor Flange 11.0 24.2
MT1216S/A SAE 4 Adaptor Flange 9.6 21.2
MT1563S/A B/W ( Velvet Drive) adaptor Flange(not suitable for 3.952:1 ratio) 4.2 9.25
Other Accessories For PRM750
Part Number Description

Weight

kg. lb.
MT461 S/A Oil cooler kit - PRM750D, engines up to 130kW; PRM750A/PRM750C engines up to 105kW 1.00 2.20
MT4611S/A Oil cooler kit - PRM750D, engines over 130kW; PRM750A/PRM750C engines over 105kW 1.70 3.75
MT915 Oil pipes (pair) 0.50 1.10
MT784 Oil cooler mounting bracket 0.20 0.50
MT783 Tailshaft half coupling (pilot bored) 5.60 12.30
MT1105 Tailshaft flexible coupling 2.50 5.30
MT0193 Live PTO, for SAE 'B' hydraulic pump 6.90 15.20
MT0214 Neutral safety start switch 0.04 0.10
MT4733 Oil pressure gauge (direct mounting) 0.10 0.20
MT0210 8° Angle drive unit (supplied loose) 17.70 38.94
MT4992 Trolling Valve Assembly 12V 9.50 20.90
MT4993 Trolling Valve Assembly 24V 9.50 20.90

 

Zubehör

Produkt Hinweis Status Preis
Getriebe PRM 750D1.5 Untersetzung 1,46:1 Getriebe PRM 750D1.5 Untersetzung 1,46:1
4.910,00 € *
Getriebe PRM 750D2 Untersetzung 1,94:1 Getriebe PRM 750D2 Untersetzung 1,94:1
4.967,00 € *
Getriebe PRM 750D2.5 Untersetzung 2,57:1 Getriebe PRM 750D2.5 Untersetzung 2,57:1
4.970,00 € *
Getriebe PRM 750A1 Untersetzung 1,09:1, 8° angle drive Getriebe PRM 750A1 Untersetzung 1,09:1, 8° angle drive
6.090,00 € *
Getriebe PRM 750CB1 Untersetzung 1,09:1 In-Line, BW Adapter Getriebe PRM 750CB1 Untersetzung 1,09:1 In-Line, BW Adapter
6.230,00 € *
Getriebe PRM 750D4 Untersetzung 3,95:1, deep case Getriebe PRM 750D4 Untersetzung 3,95:1, deep case
6.980,12 € *
Getriebe PRM 750D3 Untersetzung 2,90:1 Getriebe PRM 750D3 Untersetzung 2,90:1
4.970,00 € *
Getriebe PRM 750A1.5 Untersetzung 1,46:1, 8° angle drive Getriebe PRM 750A1.5 Untersetzung 1,46:1, 8° angle drive
6.090,00 € *
Getriebe PRM 750A2 Untersetzung 1,94:1, 8° angle drive Getriebe PRM 750A2 Untersetzung 1,94:1, 8° angle drive
6.990,00 € *
Getriebe PRM 750A2.5 Untersetzung 2,57:1, 8° angle drive Getriebe PRM 750A2.5 Untersetzung 2,57:1, 8° angle drive
6.960,00 € *
Getriebe PRM 750A3 Untersetzung 2,90:1, 8° angle drive Getriebe PRM 750A3 Untersetzung 2,90:1, 8° angle drive
6.960,00 € *
Getriebe PRM 750CB1.5 Untersetzung 1,46:1 In-Line, BW Adapter Getriebe PRM 750CB1.5 Untersetzung 1,46:1 In-Line, BW Adapter
7.330,00 € *
Getriebe PRM 750CB2 Untersetzung 1,94:1 In-Line, BW Adapter Getriebe PRM 750CB2 Untersetzung 1,94:1 In-Line, BW Adapter
7.330,00 € *
Getriebe PRM 750CB2.5 Untersetzung 2,57:1 In-Line, BW Adapter Getriebe PRM 750CB2.5 Untersetzung 2,57:1 In-Line, BW Adapter
6.964,00 € *
Getriebe PRM 750CB3 Untersetzung 2,90:1 In-Line, BW Adapter Getriebe PRM 750CB3 Untersetzung 2,90:1 In-Line, BW Adapter
6.964,00 € *
Getriebe PRM 80D2 Untersetzung 2,04:1 Getriebe PRM 80D2 Untersetzung 2,04:1
1.110,00 € *
Getriebe PRM 80D2 Untersetzung 2,50:1 Getriebe PRM 80D2 Untersetzung 2,50:1
1.110,00 € *
Getriebe PRM 120D2 Untersetzung 2,04:1 / PRM 125D2 Getriebe PRM 120D2 Untersetzung 2,04:1 / PRM 125D2
1.460,00 € *
Versandgewicht: 15 kg
Getriebe PRM 120D2 Untersetzung 2,50:1 Getriebe PRM 120D2 Untersetzung 2,50:1
1.460,00 € *
Getriebe PRM 120D3 Untersetzung 2,94:1 Getriebe PRM 120D3 Untersetzung 2,94:1
1.460,00 € *
Getriebe PRM 150D1.5 Untersetzung 1.53:1 Getriebe PRM 150D1.5 Untersetzung 1.53:1
2.290,00 € *
Getriebe 1000D1.5, Untersetzung 1,53:1 Getriebe 1000D1.5, Untersetzung 1,53:1
6.548,00 € *
Getriebe 1000D2, Untersetzung 2,03:1 Getriebe 1000D2, Untersetzung 2,03:1
6.548,00 € *
Getriebe 1000D3, Untersetzung 2,86:1 Getriebe 1000D3, Untersetzung 2,86:1
6.795,00 € *
Getriebe PRM 150D2 Untersetzung 2.09:1 Getriebe PRM 150D2 Untersetzung 2.09:1
2.290,00 € *
Getriebe PRM 150D3 Untersetzung 2.83:1 Getriebe PRM 150D3 Untersetzung 2.83:1
2.290,00 € *
Getriebe 1000A1.5, Untersetzung 1,53:1 , 10° angle drive Getriebe 1000A1.5, Untersetzung 1,53:1 , 10° angle drive
8.957,00 € *
Getriebe 1000D4, Untersetzung 4,00:1, deep case Getriebe 1000D4, Untersetzung 4,00:1, deep case
7.182,00 € *
Getriebe 1000A2, Untersetzung 2,03:1 , 10° angle drive Getriebe 1000A2, Untersetzung 2,03:1 , 10° angle drive
8.957,00 € *
PRM Getriebe 1000A3, Untersetzung 2,86:1 , 10° angle drive PRM Getriebe 1000A3, Untersetzung 2,86:1 , 10° angle drive
9.238,00 € *
PRM Getriebe 1500S12SAE3, Untersetzung 1,22:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1500S12SAE3, Untersetzung 1,22:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
13.362,00 € *
Getriebe PRM 260D2 Untersetzung 1.96:1 Getriebe PRM 260D2 Untersetzung 1.96:1
3.310,00 € *
PRM Getriebe 1500S15SAE3, Untersetzung 1,56:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1500S15SAE3, Untersetzung 1,56:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
13.362,00 € *
PRM Getriebe 1500S19SAE3, Untersetzung 1,94:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1500S19SAE3, Untersetzung 1,94:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
13.362,00 € *
PRM Getriebe 1500S22SAE3, Untersetzung 2,25:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1500S22SAE3, Untersetzung 2,25:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
13.362,00 € *
PRM Getriebe 1500D31SAE1, Untersetzung 3,12:1 , tiefen Gehäuse mit SAE1 Adapter PRM Getriebe 1500D31SAE1, Untersetzung 3,12:1 , tiefen Gehäuse mit SAE1 Adapter
13.880,00 € *
PRM Getriebe 1500S30SAE3, Untersetzung 3,01:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1500S30SAE3, Untersetzung 3,01:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
13.362,00 € *
PRM Getriebe PRM 1500S24SAE3, Untersetzung 2,45:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe PRM 1500S24SAE3, Untersetzung 2,45:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
13.362,00 € *
PRM Getriebe 1500D31SAE2, Untersetzung 3,12:1 , tiefen Gehäuse mit SAE2 Adapter PRM Getriebe 1500D31SAE2, Untersetzung 3,12:1 , tiefen Gehäuse mit SAE2 Adapter
13.880,00 € *
PRM Getriebe 1500D39SAE1, Untersetzung 3,88:1 , tiefen Gehäuse mit SAE1 Adapter PRM Getriebe 1500D39SAE1, Untersetzung 3,88:1 , tiefen Gehäuse mit SAE1 Adapter
13.880,00 € *
PRM Getriebe 1500D39SAE2, Untersetzung 3,88:1 , tiefen Gehäuse mit SAE2 Adapter PRM Getriebe 1500D39SAE2, Untersetzung 3,88:1 , tiefen Gehäuse mit SAE2 Adapter
13.880,00 € *
Getriebe PRM 260D3 Untersetzung 2.94:1 Getriebe PRM 260D3 Untersetzung 2.94:1
3.310,00 € *
PRM Getriebe 1500D45SAE1, Untersetzung 4,50:1 , tiefen Gehäuse mit SAE1 Adapter PRM Getriebe 1500D45SAE1, Untersetzung 4,50:1 , tiefen Gehäuse mit SAE1 Adapter
13.880,00 € *
PRM Getriebe 1500D45SAE2, Untersetzung 4.50:1 , tiefen Gehäuse mit SAE2 Adapter PRM Getriebe 1500D45SAE2, Untersetzung 4.50:1 , tiefen Gehäuse mit SAE2 Adapter
13.880,00 € *
PRM Getriebe 1500D49SAE1, Untersetzung 4.90:1 , tiefen Gehäuse mit SAE1 Adapter PRM Getriebe 1500D49SAE1, Untersetzung 4.90:1 , tiefen Gehäuse mit SAE1 Adapter
13.880,00 € *
PRM Getriebe 1500D49SAE2, Untersetzung 4.90 :1 , tiefes Gehäuse mit SAE2 Adapter PRM Getriebe 1500D49SAE2, Untersetzung 4.90 :1 , tiefes Gehäuse mit SAE2 Adapter
13.880,00 € *
PRM Getriebe 260C2 Untersetzung 1.96:1 in-line with BW Adapter PRM Getriebe 260C2 Untersetzung 1.96:1 in-line with BW Adapter
3.990,00 € *
PRM Getriebe 1750S12SAE3, Untersetzung 1,22:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1750S12SAE3, Untersetzung 1,22:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
12.714,90 € *
PRM Getriebe 1750S15SAE3, Untersetzung 1,56:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1750S15SAE3, Untersetzung 1,56:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
12.714,90 € *
PRM Getriebe 260C3 Untersetzung 2.94:1 in-line with BW Adapter PRM Getriebe 260C3 Untersetzung 2.94:1 in-line with BW Adapter
3.990,00 € *
PRM Getriebe 1750S19SAE3, Untersetzung 1,94:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1750S19SAE3, Untersetzung 1,94:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
12.714,90 € *
PRM Getriebe 1750S22SAE3, Untersetzung 2,25:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1750S22SAE3, Untersetzung 2,25:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
12.714,90 € *
PRM Getriebe 500D1.5 Untersetzung 1.46:1 PRM Getriebe 500D1.5 Untersetzung 1.46:1
4.270,00 € *
PRM Getriebe 1750D31SAE1 , Untersetzung 3.12:1 , flaches Gehäuse mit SAE1 Adapter PRM Getriebe 1750D31SAE1 , Untersetzung 3.12:1 , flaches Gehäuse mit SAE1 Adapter
14.738,40 € *
PRM Getriebe 1750S30SAE3, Untersetzung 3.01:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1750S30SAE3, Untersetzung 3.01:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
12.714,90 € *
PRM Getriebe 1750S24SAE3, Untersetzung 2,45:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter PRM Getriebe 1750S24SAE3, Untersetzung 2,45:1 , flaches Gehäuse mit SAE3 Adapter
12.714,90 € *
PRM Getriebe 1750D31SAE2 , Untersetzung 3.12:1 , flaches Gehäuse mit SAE1 Adapter PRM Getriebe 1750D31SAE2 , Untersetzung 3.12:1 , flaches Gehäuse mit SAE1 Adapter
14.738,40 € *
PRM Getriebe 500D2 Untersetzung 1.94:1 PRM Getriebe 500D2 Untersetzung 1.94:1
4.270,00 € *
PRM Getriebe 500D2.5 Untersetzung 2.57:1 PRM Getriebe 500D2.5 Untersetzung 2.57:1
4.270,00 € *
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