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Trimm-Systeme für Grosssegel

Trimm-Systeme für Grosssegel

Die Bändigung des Grosssegels
Gilt es; ein mächtiges Grosssegel zu zähmen? ein schlagendes Segel an den Grossbaum zu bändseln? bei viel Wind die Genua zu setzen aber nicht das Gross? solo zu segeln?
Ein Harken Battcar System, in Kombination mit durchgehenden Latten, erleichtert das Setzen und Bergen des Segels und wirkt bei knapper Crew-Stärke wie eine zusätzliche Hand an Bord. Latten-Traveller Systeme arbeiten besser als Mast-Roll/Reffoder Baum-Roll/Reff-Systeme, kosten weniger, und das Segel muss nicht neu zugeschnitten werden.


1. Rasches Abschlagen
Wagen und Segel gleiten einfach von der Schiene wenn der Endstop entfernt wird — ganz ohne Werkzeug.
2. Einfacher Einbau
am Stehenden Mast Die Battcar Schiene wird direkt an Nuten-Steine geschraubt, die in der Nut gleiten — kein Bohren und Gewinde-Schneiden.


Auf die Details Kommt es an
Wagen und Schiene, für die Dauer ausgelegt

Aus hochwertigem, massivem Aluminium hergestellt, sind Wagen und Schiene stabil,  leicht, und jahrelang strapazierbar. Sie sind tief Hardkote eloxiert, mit einem Schwarz- Zusatz gegen den korrosiven Einfluss von Salz, Sonne und Langzeit-Abnutzung.
Schlitten — eine kostengünstige Lösung
Der reibungsarme Kunststoff-Einsatz lässt Sie das Grosssegel setzen und bergen ohne sich mit klemmendem Liektau oder Mast-Rutschern auseinanderzusetzen.
CB Wagen, die Kugeln im Käfig — höchste Leistung mit geringer Reibung
Torlon® Kugellager im ‘reibungslosen’ Umlauf, für rasches Setzen, Bergen und Reffen. Weil die Kugeln gefangen sind, können CB Wagen für Reinigung und Service einfach von der Schiene genommen werden. Der Latten-Aufnahme ist in jeder Richtung frei beweglich, um beim Reffen unter Last ein Klemmen zu vermeiden.
Kombinieren von CB Wagen und Schlitten
Beide nutzen die selbe Schiene. Sie können also zu einem System zusammengestellt werden, das Ihre Anforderungen an Funktion und Kosten optimal erfüllt.


1. Festlegen der System Grösse
Die vier Grössen, Systeme AA, A, B, und C, beruhen auf der Segelfläche . Falls Sie die Stapel-Höhe am Mast kürzen wollen, erwägen Sie die
T-Schienen Weichen-Systeme 



2. Festlegen von Schienen Eigenschaften und Typ
Konsultieren Sie die Liek-Längen Tabelle der jeweiligen System Seite um die Anzahl der Schienen Elemente zu ermitteln. Nut-Steine: Am gebräuchlichsten. Erfordert einen Montage-Satz pro Element. Nut-Stein entsprechend der Form der Mast-Nut wählen. Gewinde-Bohrung: Für Masten ohne Nut. Erfordert einen Verbinder pro Schienen-Stoss.
3. Wahl des Endstopper Satzes
Rasch zu öffnen: Mit Schraub-Stift oder Federstift Endstopper am unteren Ende, fix beim Top. Fix: Mit zwei fixen Endstoppern.
4. Wahl der Wagen
1 Kopfbrett bestellen, sowie einen Latten-Wagen/Schlitten pro durchgehende Latte. Anzahl Liek-Wagen/Schlitten: der Tabelle für Liek-Wagen entnehmen. CB System: Alle Wagen mit gesicherten Kugeln. System mit der geringsten Reibung für rasches Setzen, Bergen und Reffen. Kombiniertes System: CB Kopfbrett und Latten-Traveller, dazwischen Liek-Schlitten. Geringere Kosten, aber CB Wagen an den wichtigsten Last-Punkten. Schlitten System: Alle Komponenten sind Schlitten. Setzen und Bergen des Segels ohne sich mit in der Nut verklemmten
Segeln abzumühen.



5. Kontakt
Mit Fragen kontaktieren Sie uns bitte .


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Typische Schiffs-Grössen:
Einrumpf: unter 37 ft (11.3m); Grosssegel unter 32m2
Mehrrumpf: unter 30 ft (9.1m); Grosssegel unter 26m2


Die Konstruktion aus einem Stück massivem Aluminium ist leicht und kräftig. Die leichtlaufenden kugelgelagerten Wagen ermöglichen rasches Setzen und Reffen des Segels bei jeder Orientierung zum Wind. Nach Entfernen des Endstops mit Schraub-Pin lassen sich die Wagen leicht von der Schiene ziehen. Rostfreie Draht-Spangen halten die Kugeln gefangen wenn der Wagen von der Schiene genommen ist.

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