DEUTZ quatre temps moteur diesel de type BF4M1013MC , refroidi par eau , l'approbation GL

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1 x DEUTZ quatre temps Diesel Type moteur BF4M1013MC , refroidi par eau , 4 cylindres en ligne , injection directe, turbocompresseur, intercooler de l'eau , échappement stade II , la peau extérieure 1.5 - circulaire ou refroidissement de quille -
Puissance: 89 kW ( selon la norme ISO 3046 SCFN ) de puissance continue , entièrement
Performance liée : ≤ 45 ° C température d'air aspiré - 0 ≤ m d'altitude au dessus du niveau de la mer - ≤ 30 % d'humidité relative
ISO 8178 Puissance: 89 kW à évacuer la CCNR étape II / RheinSchUO
Vitesse: 1900 rpm , variable .
Conduisez Objectif: Marine Moteur principal
Livraison: selon maritimus DEUTZ- SHIP- 1013m -13
Incl.
Refroidissement 1,5 - circuit ( refroidissement de la peau ou de la quille ) premier moteur de la pompe d'eau de refroidissement
Turbocompresseur d'échappement conduit de l'eau de refroidissement
Réservoirs cultivés,
la deuxième pompe à eau de refroidissement , intercooler premier
Pompe à eau de refroidissement ,
Par conséquent, seulement 1 x peau extérieure ou la quille
Cycle requis
Caoutchouc dôme montures, lâche ( élastique
Montage Moteur)
Démarrage électrique 24 volts, 2 pôles (fouilles )
Pompe à huile à la main de vidange ( sur le volant à gauche)
augmenté
Abgas-Sammelrohr/Turbolader refroidi , de l'eau
Collecteur d'échappement (90 ° d'inclinaison ) + échappement
Compensateur ( sans isolation ) , bride ,
détacher
Lubrifiant filtre à huile duplex, commutable , en vrac
Lignes d'huiles lubrifiantes ( souple ) Filtres - Moteur
double paroi combustible ( gaine )
Lignes d'injection
Récipient pour une fuite de carburant
( Réservoir d'alarme ) , en vrac
Filtre à deux étages de carburant , le changement , en vrac
Les conduites de carburant ( souple ) Filtres - Moteur
Filtre à carburant separ (avec
Eau) , en vrac (au lieu de métal de cloche
Glass)
Pompe à main , en vrac (avec roues métalliques
au lieu du plastique ) la certification des émissions :
Échappement CCNR étape II / RheinSchUO
Le moteur diesel DEUTZ reçoit une étiquette qui confirme la conformité susmentionné (code) .
Nous signalons expressément que les modifications ultérieures de réglage de puissance du moteur
et les composants ( turbocompresseur , etc ) moteur ne sont pas autorisés .
Déclaration du fabricant pour 30% des gaz d'échappement à faible émission (limite de particules )
Mise en service un jour
Switch, 2 pôles, isolation :
Niveau du liquide de refroidissement trop faible pour vase d'expansion
Capteurs ( capteurs / interrupteurs ) , 2- pôle, isolé :
Lubrification de pression d'huile est trop basse ( avertissement)
Température du liquide de refroidissement trop élevée ( avertissement) ( sonde et de l'appareillage modulaire )
Capteur (switch) , 2 pôles, isolée :
Accélérer les périphériques d'affichage , 2- pôle, isolé , en vrac
La pression d'huile de lubrification
Température du liquide de refroidissement
Moteurs Prüflaufbefund vitesse, allemand
Analyse torsionnelle (si nécessaire)
Mode d'emploi et liste de pièces de rechange , allemand, 1 voie
GL baisse ( charges d'essais / tests de perte de run / certificat )

 

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